Campagnolo Zonda C17 Disc Zestaw kół 28" Centerlock Campagnolo 12x100/142 mm, czarny

Zonda jest modelem referencyjnym dla felg aluminiowych z hamulcami obręczy w środkowym segmencie. Ponieważ Campagnolo po raz pierwszy w swojej historii wkracza w świat hamulców tarczowych, firma chce osiągnąć osiągi podobne do osiągów koła z hamulcem tarczowym, nawet jeśli struktura koła z hamulcem tarczowym jest zupełnie inna. Efektem jest jeszcze lepsze przyspieszenie, osiągnięte przez inżynierów z Campy Tech Lab. Asymetryczne felgi i piasty Mega G3 zostały opracowane dla obu kół, aby stworzyć stabilny zestaw kołowy.

Geometria G3
Campagnolo opracowało wzór pisowni, który poprawia przekazywanie energii w porównaniu z konwencjonalnym kołem, zmniejsza naprężenia na szprychach po prawej stronie tylnego koła i zwiększa sztywność poprzeczną. Dzieje się tak dlatego, że w geometrii G3 prawa strona tylnego koła ma dwa razy większą liczbę szprych niż lewa strona. Zalety systemu G3 są zdumiewające - ulepszone przenoszenie mocy, zwiększona sztywność poprzeczna, zmniejszone napięcie szprych na tylnym kole. Dzięki systemowi G3, wibracje są eliminowane nawet u osób z większymi ciężarami.

Dynamiczna równowaga
Spawane połączenie obręczy dodaje kilka gramów do obręczy z jednej strony. Problemem jest nierównomierny rozkład masy spowodowany przez magnes. Rozwiązaniem jest Dynamic-Balance. Masa połączenia obręczy jest równoważona dokładnie tą samą masą, która znajduje się naprzeciwko. Tak doskonale wyważony wirnik pracuje na okrągło. W modelach Campagnolo z najwyższej półki, projektanci osiągają to poprzez specjalną obróbkę felgi znajdującej się naprzeciwko złącza.

MoMag
"Magnes montażowy" to magnes z mózgiem. Dlatego Campagnolo go opatentował. Szczypce szprychowe są wkładane do obręczy przez otwór w zaworze, a następnie kierowane do odpowiedniego otworu za pomocą magnesu. Górna krawędź obręczy jest zamknięta, a mocowanie odbywa się od zewnątrz. Zamknięta studnia felgowa jest bardziej stabilna, dzięki oponom klincherowym nie jest już potrzebna taśma felgowa, co pozwala na zaoszczędzenie dodatkowej masy. Szprychy można dokręcać i łatwo wymieniać. Koło jest sztywniejsze i bardziej stabilne, ma większą zdolność reakcji i przyspieszenia.