Fulcrum Racing Zero C17 Road Zestaw kołowy 28" HG 8-11-biegowy Clincher TLR, czarny

Oryginalne Racing Zero, absolutny punkt odniesienia wśród wysokiej klasy felg aluminiowych. Z niepowtarzalnym charakterem, który wszyscy znają najlepiej, z absolutną zdolnością do przenoszenia energii na asfalt, z niezwykłą precyzją prowadzenia. Wyjątkowe osiągi i wyjątkowa estetyka sprawiają, że to koło jest punktem odniesienia dla rowerzystów.
Wyścig po wyścigu, "Zera" stały się synonimem doskonałych wyników, jakości, wydajności, niezawodności... a teraz także opony bezdętkowe! Rozwiązania techniczne, materiały oraz geometria roweru sprawiają, że jest on idealnym partnerem do rywalizacji.

RDB WYWAŻENIE DYNAMICZNE OBRĘCZY
Koncepcja jest prosta i pomysłowa: zrównoważyć masę przegubu obręczy masą o takiej samej wartości, umieszczoną dokładnie naprzeciwko.

USB - CERAMICZNE ŁOŻYSKA ULTRA GŁADKIE
Fulcrum zawsze był szanowany za wyjątkową gładkość i niezawodność swoich piast. Cechy te wynikają z faktu, że wszystkie projekty są opracowywane w dziale badawczo-rozwojowym, a do każdego szczegółu przywiązuje się niemal maniakalną uwagę. Piasty z łożyskami ceramicznymi USB (Ultra Smooth Bearings) dodatkowo zwiększają płynność kółek, zmniejszają wagę i ograniczają konieczność konserwacji.

2:1 DWA DO JEDNEGO
W momencie, gdy rowerzysta pedałuje z pełną mocą, obrót zębatki powoduje uginanie się szprych na wolnym kole, a w konsekwencji utratę naprężenia obręczy. Powoduje to nadmierne wygięcie całości, a to nieuchronnie oznacza utratę energii. Fulcrum rozwiązał ten klasyczny problem w kolarstwie dzięki patentowi 2:1 Two-to-One Spoke Ratio, czyli podwojeniu liczby szprych w krytycznych obszarach.

MOMAG
Co to jest MoMag? Magnes i duża wiedza. W ten sposób powstał patent sprawdzonego systemu "Mounting Magnet", czyli MoMag.

SYSTEM ANTYROTACYJNY
Ten nowy system przenosi koncepcję systemu pamięci masowej na nowy poziom wydajności. Inżynierowie Fulcrum przeprojektowali szprychy i panewki piasty, aby stworzyć mocną i solidną całość. W ten sposób do szprych stosuje się następujące zasady:
a) nigdy nie tracą swojego początkowego napięcia, utrzymując koło w doskonałej reakcji i centrowaniu; oraz
b) że pozostają one w pozycji opracowanej w tunelu aerodynamicznym w celu zapewnienia najlepszej możliwej aerodynamiki.