Fulcrum Racing Zero DB C19 Road Zestaw 28" 12x100/12x142mm HG 8-11-biegowy Disc CL Clincher TL

Cel był jasny: stworzyć koło do hamulców tarczowych, które w swoim sercu będzie "Racing Zero". Mniej łatwe do zrobienia, biorąc pod uwagę przesłanki i mit, do którego się zbliżali.

Fulcrum uważa, że im się to udało i że opracowali projekt oparty na tych samych podstawach, co projekt dla hamulców konwencjonalnych.

Odczucia podczas jazdy będą takie same, dokładnie takie same i tak samo ekscytujące, aż do momentu odczepienia się tuż przed nawrotem.

Bieżnik opony bezdętkowej i drutu 2-Way Fit.
Technologia bezdętkowa została po raz pierwszy zastosowana w sektorze motoryzacyjnym, następnie w motocyklach i wreszcie w wyścigach rowerowych. Po wkroczeniu do świata MTB, nadszedł moment na ich zastosowanie na szosie: I to jest właśnie to, co Fulcrum oferuje Ci teraz! Opracowali oni technologię 2-Way Fit, aby zagwarantować doskonałą kompatybilność obręczy bezdętkowych z normalnymi oponami i dętkami typu clincher. Koła 2-Way Fit są szczególnie uniwersalne i dlatego doskonale sprawdzają się w każdej sytuacji.

CULT - Ceramic Ultimate Level Technology
Ten nowy projekt opiera się na ekskluzywnej stali Cronitect według technologii Schaeffler Gruppe "Advanced by FAG", z której wykonane są kulkowe powierzchnie bieżne łożysk. Stal, która do smarowania nie wymaga smaru, a jedynie niewielkiej warstwy oleju.
Wysokiej jakości kulki ceramiczne, ponieważ nie wymagają smarowania, a obróbka łożysk jest niezwykle precyzyjna, pozwalają na drastyczne zmniejszenie współczynnika tarcia i w konsekwencji dziewięciokrotne zwiększenie gładkości koła w porównaniu z wersjami standardowymi. Niezwykły rezultat osiągnięty dzięki zastosowaniu najbardziej zaawansowanych technologii w dziedzinie obróbki materiałów.

Wyważenie dynamiczne obręczy RDB
Koncepcja jest prosta i pomysłowa: zrównoważyć masę przegubu obręczy masą o takiej samej wartości, umieszczoną dokładnie naprzeciwko.

2:1 DWA DO JEDNEGO
W momencie, gdy rowerzysta pedałuje z pełną mocą, obrót zębatki powoduje, że szprychy na wolnym kole ustępują, co powoduje utratę napięcia w obręczy. Powoduje to nadmierne wygięcie całości, a to nieuchronnie oznacza utratę energii. 
Fulcrum rozwiązał ten klasyczny problem w kolarstwie dzięki patentowi 2:1 Two-to-One Spoke Ratio, czyli podwojeniu liczby szprych w krytycznych obszarach.

System antyrotacyjny
Ten nowy system przenosi koncepcję pojedynczego systemu sznurowania na nowy poziom wydajności.
Technicy Fulcrum przeprojektowali szprychy i panewki piasty, aby stworzyć solidną i mocną całość. W ten sposób szprychy:
a) nigdy nie tracą swojego początkowego napięcia, utrzymując koło w doskonałej reakcji i wyśrodkowaniu, oraz
b) że pozostają one w położeniu opracowanym w tunelu aerodynamicznym w celu zapewnienia jak najlepszej aerodynamiki.

F.I.C. Fulcrum Identification Card - 100% Handmade Quality
Fulcrum, od początku swojego istnienia wyróżniało się podejściem, które trwa do dziś: Planowanie, rozwój prototypów i industrializacja wszystkich kół z czerwoną literą "F".
Każdy pojedynczy element koła, wybrane materiały i zastosowane technologie są namacalnym rezultatem wysiłków, które Fulcrum podejmuje każdego dnia, aby zaoferować Ci najwyższe osiągi i niezawodność.

Technika szerokich obręczy
Dział badawczo-rozwojowy Fulcrum, podążając za życzeniami zespołów wyścigowych, pracował nad stworzeniem obręczy o większej szerokości w stosunku do przeszłości, zaczynając od około 4 mm więcej niż poprzednie.
Ten wybór techniczny umożliwia zaoferowanie idealnej podstawy dla opon 25/28 mm, które są obecnie preferowanymi rozmiarami. W ten sposób zagwarantowana jest stabilność, optymalne prowadzenie i wysoki komfort.

Puchar i stożek
Łożysko ślizgowe i stożkowe różni się od klasycznych łożysk z wkładem tym, że pracuje idealnie wyrównane z odpowiednimi siłami, ciężarami i ciągami pochodzącymi z ramy, ponieważ kulki poruszają się w rowku ustawionym w bezpośredniej opozycji do tych sił.

Piasty karbonowe
Zgodnie z celem, jakim jest oszczędność każdego grama i wybór najbardziej zaawansowanych technologicznie rozwiązań, dział R+D opracował piastę wykonaną z karbonu bez połączeń.
Wybrane włókno jest skręcane pod kątem 90 stopni, aby w jak największym stopniu skompensować odpowiednie siły skręcające podczas ruchu pedałowania.