Ghost Riot AM AL Full Party, srebrny/fioletowy

Awanturnik wrócił na szlak! Zupełnie nowy RIOT AM idzie w ślady swojego poprzednika - ale tylko nazwa pozostała taka sama. Jeśli Twoim celem są wysokie góry i jesteś gotowy, by zapracować na swoją drogę w dół, ten napędzany siłą mięśni rower all-mountain jest dla Ciebie idealnym wyborem. Dzięki geometrii SuperFit siedzisz w idealnej pozycji, aby wygodnie i skutecznie opanować długie podjazdy. A żebyś mógł cieszyć się każdym metrem zjazdu, system tylnego trójkąta TractionLink sprawia, że tylne koło nie traci kontaktu z podłożem. Arcydzieło inżynierii! Dzięki 160/150 mm skoku zawieszenie pozwala ujarzmić nawet najbardziej niesforne szlaki i sprawia, że RIOT AM jest rowerem all-mountain z pełnym zawieszeniem dla tych, którzy pedałują pod górę i pozwalają sobie na zjazd.

Jednoczęściowy tylny trójkąt
PROSTY, SLIGHT AND STIFF // Jednoczęściowa konstrukcja tylnego trójkąta oferuje wysoką sztywność, ponieważ tylny trójkąt składa się ze stałych połączeń.

Jednoczęściowa konstrukcja zapewniająca maksymalną sztywność
Jednoczęściowy damper rocker daje dodatkowy plus na górze: Większa sztywność prowadzi do mniejszego obciążenia poprzecznego śrub i całego tylnego trójkąta.

Szerzej jest lepiej
Boost oznacza szersze piasty. Tak proste jak to jest, poprawa jest wielka: Szersze piasty zapewniają większą stabilność przy większych średnicach kół.

Mniej części, mniejszy stres
Zapomnij o 2. przerzutce, przerzutce przedniej i kablu do zmiany biegów tam; z napędem pojedynczym możesz to wszystko zaoszczędzić. Poza tym nie ma już grzechotek łańcucha i spadające łańcuchy również należą do przeszłości.

Wzornictwo łączy się z funkcjonalnością
Kanały kablowe wymagają szczelnego dopasowania i chcą być ukryte. Są one doskonale schowane pod osłoną kabli na rurze dolnej. Za pomocą zatrzasku na pokrywie można odsłonić kable bez użycia narzędzi i w krótkim czasie, co umożliwia szybki serwis.

Doskonale zestrojone podwozie
TractionLink zapewnia, że Twój rower nigdy nie straci przyczepności, niezależnie od tego, jak trudny jest teren. Kinematyka charakteryzuje się szczególnie wyważoną relacją pomiędzy neutralnością napędu a wydajnością tylnej części pojazdu. Skok zawieszenia jest optymalnie wykorzystany, wstrząsy są pewnie absorbowane, a zacinanie się hamulców należy do przeszłości.