Kona Libre, zielony

Masy rzuciły się na Libre. Jest znany ze swojej zdolności do miażdżenia dużych przejazdów, przewożenia ton sprzętu, wykonywania zapierających dech w piersiach poślizgów i może, ale nie musi, być testowany przez robienie kółek jedną ręką, trzymając piwo w drugiej. Kto wie. Wyposażony w widelec Carbon Verso z wszechstronnymi opcjami nośnymi, Libre to niedroga wersja wytrzymałego roweru szutrowego.

Aluminium Kona 6061
Stopy aluminium Kona 7005 i są używane w całej flocie rowerów górskich i asfaltowych. Zarówno Kona 7005, jak i 6061 to wytrzymałe, trwałe i lekkie stopy, które oferują fantastyczną, niezawodną wydajność, która przetrwa tysiące jazd. Duża część rur 7005/ 6061-Rohre jest cieniowana i/lub formowana, co oznacza, że grubość ścianek rur można zwiększać lub zmniejszać i kształtować, co pozwala firmie Kona na precyzyjne dostosowanie wytrzymałości i właściwości jezdnych konkretnej ramy w zależności od jej przeznaczenia.

Wewnętrzna stawka podatkowa
Panewki łożysk są faktycznie wciśnięte w ramę i można je łatwo zdemontować. Wewnętrzny zestaw słuchawkowy zmniejsza również wysokość stosu, dzięki czemu wysokość wspornika kierownicy i kierownicy jest bardziej regulowana, a rowerzysta uzyskuje najlepsze możliwe dopasowanie.

Zwężana rura czołowa
Większy obwód w dolnej części rury czołowej lepiej rozkłada siły uderzenia, wydłuża żywotność samego zestawu słuchawkowego i eliminuje drgania hamulców, jednocześnie zapewniając bezpieczne zachowanie podczas kierowania. Nieodłączna wytrzymałość trójkątnej konstrukcji oznacza również mocniejszą pozycję kierownicy i lepszą równowagę, dając rowerzyście większą kontrolę w trudnym terenie. Rura czołowa zero-stack o stożkowym przekroju umieszcza moc tam, gdzie jest potrzebna - w dolnej części główki ramy - i maksymalizuje trwałość łożysk tam, gdzie są potrzebne.

Obręcze kompatybilne z systemem bezdętkowym
Obręcze bezdętkowe umożliwiają stosowanie opon o wyższej odporności na przebicie, niższym ciśnieniu w oponach, co zapewnia lepszą przyczepność opon na szlaku, niższe opory toczenia i oszczędność masy w porównaniu z konwencjonalnymi systemami dętek i opon.

Oś 12x148 mm
Standardy tylnej osi 12x142 mm, 12x148 i 12x157 oferują rowerzystom Kona dwie główne zalety: Średnica 12 mm tylnej osi zapewnia sztywny interfejs między tylną piastą a ramą, podczas gdy zewnętrzna średnica piasty 142/148/157 mm umożliwia szybkie i prawidłowe umieszczenie koła w ramie przed włożeniem tylnej osi. W 2017 roku w ofercie pojawi się model 12x148 Boost Standard. Rozstaw Boost zapewnia większy prześwit na jarzmie tylnego trójkąta, a tylne koło jest sztywniejsze i bardziej wytrzymałe w porównaniu z osią przelotową 12x142-Steckachse.