Shimano Ultegra WH-R8170-C36-TL Zestaw kołowy CL E-Thru TL 11/12-biegowa 12x100/142 mm

Dzięki szybkości i wydajności opon bezdętkowych, szybkiemu przyspieszeniu i niezawodności płaskiej, aerodynamicznej obręczy karbonowej oraz komfortowi 11- i 12-biegowej kompatybilności, nowe koło ULTEGRA R8170 C36 zachwyci każdego rowerzystę górskiego lub szosowego i stanowi unowocześnienie każdego roweru szosowego.

ZAMEK CENTRALNY
System CENTER LOCK tarczy hamulcowej z profilem wielozębnym i pierścieniem zabezpieczającym ułatwia montaż. Ten system mocowania za pomocą pierścienia ustalającego umożliwia szybki montaż i demontaż tarczy hamulcowej, co pozwala obniżyć koszty serwisowania. Ponadto pewne dopasowanie do profilu wielozębnego zapewnia większą precyzję i wytrzymałość, zwiększając skuteczność hamulca.

D2
Na charakterystykę aerodynamiczną ma wpływ kierunek wiatru. Opracowując obręcz D, inżynierowie SHIMANO wzięli pod uwagę zarówno wiatr czołowy, jak i boczny, aby uzyskać optymalne osiągi w rzeczywistych warunkach jazdy. Szeroko zakrojone testy prototypów w tunelu aerodynamicznym i na drodze dowiodły, że szeroki kształt obręczy z głębokim łożem opony sprawdza się najlepiej w wielu różnych warunkach. Przy kątach odchylenia od 0 do 15 stopni profil obręczy SHIMANO D zmniejsza opór powietrza lepiej niż inne obręcze aero. Taka konstrukcja obręczy zwiększa również sztywność boczną koła i zapewnia lepszą zgodność pionową, co daje większą kontrolę, komfort i trwałość na drodze.

OPTBAL
Szerokość kasety we współczesnych kołach powoduje brak równowagi naprężeń w konwencjonalnych systemach szprychowych 1:1. Tę nierównowagę pogłębia 12-biegowa kaseta, która wywiera prawie dwukrotnie większe napięcie na szprychy po prawej stronie. W pewnych okolicznościach szprychy o dużym i małym naciągu mogą się złamać lub poluzować. Niezrównoważone napięcie wpływa na trwałość i wytrzymałość. Konstrukcja OPTBAL wyrównuje naprężenie szprych, poprawiając sztywność i wytrzymałość koła, dzięki czemu jest ono bardziej wytrzymałe.

E-THRU
Beznarzędziowy system osi przelotowej optymalizuje sztywność i rozkład masy oraz umożliwia łatwą obsługę dzięki niezawodnemu wewnętrznemu mechanizmowi krzywkowemu. System osi przelotowej 15 mm jest o 15% sztywniejszy w kierunku skrętnym i o 25% sztywniejszy w kierunku poprzecznym niż konwencjonalny system osi przedniej z szybkozamykaczem 9 mm. Wysoka sztywność jest zapewniona dzięki optymalnemu wyważeniu. System piasty osi E-THRU minimalizuje skręcanie zawieszenia, a jednocześnie jest lekki i umożliwia pokonywanie ostrych zakrętów z dużą prędkością.