Rowery górskie

Rowery górskie – uniwersalne czy nie dla każdego?

Narodziny dyscypliny, jaką jest kolarstwo górskie, to koniec XX wieku – od 1996 roku jest to również dyscyplina olimpijska. Jednak same rowery do jazdy w trudniejszych warunkach zaczęły powstawać w latach 70. XX wieku w Stanach Zjednoczonych, w odpowiedzi na powstającą modę poruszania się rowerem po trudniejszych szlakach.

Kolarstwo górskie – dyscyplina dla wytrwałych

Pierwsze rowery górskie powstawały rowerów miejskich poddanych znaczącym przeróbkom. Przede wszystkim – pozbywano się z nich zbędnych dodatków, które przeszkadzały w czasie trudniejszego zjazdu albo były zwyczajnie niepotrzebne. To dlatego rowery górskie zazwyczaj nie mają błotników, osłon łańcucha czy bagażnika. Rama jest w nich skrócona oraz specjalnie wzmacniana, by cała konstrukcja wytrzymała silne wstrząsy, czasem także uderzenia.

Początkowo jazda na tego typu rowerach polegała głównie na zjazdach stromymi, wąskimi ścieżkami, z czasem jednak, wraz ze wzrostem popularności w latach 80. zaczęto różnicować dyscypliny, tak że dziś wyróżnia się ich kilkanaście. Główny podział dotyczy rozdzielenia kolarstwa ekstremalnego i innych dyscyplin.

Kolarstwo ekstremalne to takie dyscypliny, jak:

• Downhill – indywidualny zjazd na czas,
• Freeride – zjazd o nieco mniej sformalizowanych zasadach, niż downhill,
• Dual slalom – gdzie na wijącej się trasie ściga się dwóch zadowników,
• Four cross – zjazd czwórki rowerzystów,
• Dirt jumping – skoki i ewolucje na specjalnie przygotowanym torze.

Pozostałe dyscypliny to między innymi: cross-country, enduro, maraton, trial, street czy jazda na orientację i inne.

We wszystkich tych dyscyplinach liczy się przede wszystkim wytrzymałość roweru. Choć rowery górskie mogą być dostosowane do konkretnych dyscyplin, tak by zapewnić lepsze osiągi na zjeździe czy w czasie skoków, generalnie są one przygotowywane tak, by rowerzysta mógł bezpiecznie pokonać trudne przeszkody.

Cechy konstrukcji rowerów górskich

Wśród osób jeżdżących na rowerze amatorsko utarło się przekonanie, że najlepszym rodzajem roweru, odpowiednim na właściwie każde warunki, jest właśnie rower górski. Być może wzięło się to z ich dużej dostępności, zwłaszcza w kategorii „makrokesz”, czyli w wielkopowierzchniowych sklepach za niską cenę. Jednak rower MTB – jak nazwa wskazuje (MTB – mountain bike) – przeznaczony jest głównie do jazdy w trudniejszych warunkach.

Skoro rower górski zapewnia bezpieczną, stabilną jazdę w warunkach trudnych, na trasach wymagających lepszych możliwości sprzętowych, oczywiste jest, że nie będzie tak samo sprawdzać się w mieście. Jazda rowerem górskim jest możliwa na asfalcie, po piasku czy trawie, jednak ponieważ zarówno opony, jak i napęd oraz cała konstrukcja są przystosowane do innych tras, trzeba liczyć się wtedy z pewnymi ograniczeniami.

Jakie możliwości powinien zapewniać dobry rower MTB?

Pokonywanie przeszkód

Ponieważ kolarstwo górskie wybiera trudne trasy, nierówne, pełne korzeni, kamieni i wybojów, ułatwienie pokonywania przeszkód oraz zmniejszenie ryzyka utraty równowagi są bardzo istotne. Te parametry zapewniają przede wszystkim koła z dobrze dobranymi oponami. Koła spotykane w rowerach MTB mają z reguły średnicę 26”, choć coraz częściej spotyka się także 29-calowe, większe koła, polecane szczególnie osobom wysokim.

Im większe koło, tym większa powierzchnia styku z podłożem. To z kolei oznacza zarówno poprawę przyczepności, zwłaszcza przy zakrętach, a także mniejszy kąt natarcia, czyli kąt, pod jakim koło pokonuje wystającą przeszkodę. Dzięki temu przeszkody takie są mniej odczuwalne w postaci wstrząsów.

Duże koła nie wpadają głęboko w wyrwy, co jest ich dodatkową zaletą. Warto jednak wiedzieć, że przy większych rozmiarach kół trudniej o precyzyjne manewrowanie, zwrotność czy możliwość szybkiego startu. Z drugiej strony duże koła dają możliwość osiągnięcia większej prędkości. Rozwiązaniem pośrednim między kołami 26” i 29” może być coraz popularniejsza rozmiarówka 27,5”.

Przyczepność

Za ten parametr odpowiadają również koła (choć w mniejszym stopniu) oraz przede wszystkim opony. Większe koła, jak wspomniano wyżej, zapewniają większą powierzchnię styku z ziemią, jednak to opony dają możliwość poprawy przyczepności zwłaszcza na trudniejszym, nierównym terenie. Opony w rowerach górskich powinny mieć nieregularny, gruby bieżnik – pozwala on uniknąć poślizgów zarówno w czasie jazdy prosto, jak i podczas zakrętów. Bieżnik z wysokimi wypustkami poprawia również skuteczność hamowania.

Gruby bieżnik daje większe opory toczenia, co oznacza, że na równej drodze trudniej się rozpędzić. Dlatego opony przeznaczone do lasu i na grząskie tereny nie prowadzą się zbyt łatwo po asfalcie.

Wytrzymałość na wstrząsy

W jeździe po bardzo nierównym terenie amortyzacja wstrząsów jest dość ważna. Mocne uderzenia i nieustanne wibracje w pedałach, siodełku i kierownicy, czyli głównych punktach oparcia rowerzysty, mogą powodować dyskomfort, a nawet zaburzenia krążenia (częstymi problemami rowerzystów są między innymi drętwienie dłoni i ból nadgarstków, spowodowane uciskiem dłoni na kierownicę i wstrząsami, które absorbują mięśnie i kości). Jeśli w rowerze jest rama wykonana z aluminium, trzeba zdawać sobie sprawę z tego, że konstrukcja ta jest wprawdzie lekka i wytrzymała, ale sztywna, przez co nie tłumi drgań tak, jak ramy stalowe czy karbonowe.

Aby zniwelować wstrząsy można wybrać amortyzator – jednak w tym wypadku nie warto skłaniać się ku tanim rozwiązaniom, które dają niską jakość i są dość awaryjne. Warto wybrać amortyzator na przednie koło, gdy w rowerze jest aluminiowa rama.

Za amortyzację wstrząsów i utrzymanie przedniego koła w kontakcie z nawierzchnią, ważną rolę odgrywa także widelec – odpowiednio sztywny utrzyma koło we właściwej pozycji i pochłonie część wstrząsów, poprawiając zarówno bezpieczeństwo jazdy, jak i komfort.

Solidne wykonanie

Materiały zastosowane do produkcji roweru mają ogromne znaczenie. W kolarstwie górskim waga roweru nie jest aż tak istotnym parametrem, jak w kolarstwie szosowym, ważniejsza jest natomiast wytrzymałość. Warto zwrócić uwagę na materiał, z którego wykonana jest rama roweru – stal zapewnia solidne wytłumienie drgań, a jej wytrzymałość jest wyższa, jeśli producent stosuje stop stali z chromem i molibdenem (Cro-Mo). Z kolei aluminium, choć jest lżejsze, gorzej tłumi wstrząsy – jest jednak bardzo wytrzymałe. Włókno węglowe dobrze pochłania wstrząsy, ale jest mniej odporne na uszkodzenia.

Wybór roweru górskiego powinien uwzględniać zarówno wygodę rowerzysty, jak i jego bezpieczeństwo. Pokonywanie przeszkód i dobra przyczepność łączą się z dwoma tymi kwestiami. Dlatego w sklepie Bikester.pl znaleźć można rowery górskie spełniające kryteria dla rowerów profesjonalnych i do jazdy rekreacyjnej. Przygotowujemy także rowery do zawodów cross country i dirt, a także rowery górskie MTB hardtail, z częściowym zawieszeniem przednim.

Taka konstrukcja umożliwia bardziej wydajne wykorzystanie energii napędu i siły mięśni rowerzysty. W ofercie sklepu Bikester.pl znajdziesz także rowery górskie elektryczne – elektryczny napęd przyda się na szczególnie trudnych podjazdach osobom początkującym lub po kontuzjach, ponieważ pozwoli ograniczyć wysiłek konieczny go osiągnięcia celu.